Powertrack empresa española.

 

Menos consumo y más eficiencia. Eso es lo que busca la empresa Powertrack con su innovador sistema CVP (Continously Variable Powertrain). Este es uno de los proyectos seleccionados en la pasada edición del Fondo de Emprendedores. Un sistema de transmisión novedoso que ha conseguido reconocimientos a nivel internacional. De hecho, CVP ha ganado el premio Cleantech Open Spain en 2011 y fue finalista Global Ideas Competition en San Francisco.

Según Pablo Velázquez, ingeniero de desarrollo de Powertrack el futuro del sistema mecánico de transmisión continua, pasa no solo por los vehículos eléctricos, industriales y ascensores, si no, sobre todo, por los aerogeneradores.

Caja de cambios para coches eléctricos ¿es realmente interesante?

 

Desde hace tiempo existe un debate de si los coches eléctricos deberían llevar un cambio de marchas que le permitan mejorar sus prestaciones, sobre todo la autonomía en autovía, este último un escenario donde el sistema de una única marcha les hace sufrir de forma considerable.

Para solucionarlo Drive System Design (DSD) han desarrollado una caja de cambios para coches eléctricos, un sistema de tres relaciones que según sus diseñadores permitirá un incremento de las prestaciones y un ahorro del consumo eléctrico en torno al 15%, un cambio que además asegura la empresa desarrolladora incorpora una tecnología que minimiza la pérdida de potencia durante los cambios proporcionando un desarrollo extremadamente suave.

Schaeffler insiste, una caja de cambios en un coche eléctrico permite aumentar su eficiencia

Se trata de un debate casi más antiguo que los propios coches eléctricos. ¿Caja de cambios o no?. Los grandes fabricantes han optado por la segunda. Incluso la propia Tesla probó en su momento una caja de cambios para su Roadster, pero la descartó por problemas de fiabilidad.

Pero los alemanes de  Schaeffler han vuelto a poner el debate sobre la mesa, y lo han hecho con una demostración. Durante el pasado rally Silvretta, un rally pensado para medir la eficiencia más que la velocidad, este equipo ha participado con un Volkswagen Golf convertido. Un modelo dotado de una caja de cambios de dos velocidades.

Al volante del Hyundai de hidrógeno

Los coches de hidrógeno representan el futuro del automóvil, porque combinan la ecología de los eléctricos y la autonomía de los modelos de combustión. Hyundai presenta su tercer prototipo con esta tecnología, el iX35 FCEV, que es el primero que se fabricará en serie y llegará a los concesionarios. Tiene 160 CV, recorre hasta 588 kilómetros por depósito y solo expulsa vapor de agua por el escape.

 

 

DIFERENCIAS ENTRE V. ELÉCTRICOS Y LOS TRADICIONALES DE COMBUSTIÓN Y EXPLOSIÓN

Estas han quedado claramente expuestas en los apartados anteriores pero resumiendo:

Vehículo eléctrico:

·         Ventajas:      

o   En su funcionamiento producen menos emisiones de CO2 o ninguna.

o   Menor gasto energético.

o   Mantenimiento muy bajo o casi nulo.

·         Inconvenientes:

o   Baterías muy caras.

o   Tiempo de recarga muy alto.

o   Autonomía muy corta excepto los de autonomía extendida.

Vehículo convencional:

·         Ventajas:

o   Tiempo de recarga bajo.

o   Gran autonomía.

·         Inconvenientes:

o   En su funcionamiento producen emisiones de CO2.

o   Gran gasto energético.

o   Mantenimiento y combustible con un alto precio.

Conclusión: Indudablemente el vehículo eléctrico gana por goleada desde el punto de vista del consumidor, pero a su vez el consumidor es quien debe de perder sus prejuicios y olvidarse de los inconvenientes que sin lugar a dudas se irán solventando con el paso del tiempo.

MERCADO

El mercado del vehículo eléctrico no ha tenido un camino fácil, en la década del 90 tuvo un gran impulso debido a la crisis del petróleo entonces se empezó a evolucionar muy deprisa con investigaciones en baterías, electrónica de potencia y leyes que hagan el camino más fácil, como la ley California.

En  microcontroladores la capacidad de cálculo aumenta con CPUs de 16 bits y coma fija.

Control Vectorial Digital para regular máquinas AC en par y en velocidad, control digital de máquinas de inducción.

Convertidores de tracción IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) alta impedancia de entrada MOSFET, alta corriente y tensión de bloqueo BJT Limitaciones: Tensión de bloqueo 600-1200V, tecnología reciente poco madura no cortocircuitables y de ciclado térmico.

Máquinas de inducción que siguen un modelo vectorial de par y flujo desacoplados.

Las baterías por entonces eran de Pb Acido se evolucionan hasta conseguir más autonomía, pero aparecen desequilibrios de tensión entre celdas que afectan al estado de carga o SOC este hecho provoca la necesidad de un BMS (Battery Management System) el cual se encarga de la estimación del SOC y de la ecualización durante la carga.

Los cargadores pasan a estar en el interior del vehículo con un tamaño más reducido y convertidores de potencia de HF.

PARTES QUE COMPONEN UN V.E.

Sus componentes principales son fundamentalmente los siguientes:

• Sistema de almacenamiento de energía (Baterías, supercondensadores y volantes de inercia), es el depósito donde almacenar la corriente del coche, similar al depósito de combustible en los vehículos habituales, puede tener una batería auxiliar como la de cualquier coche convencional para los sistemas auxiliares del vehículo. Las baterías determinan la potencia que puede usar el motor, la autonomía y el diseño del vehículo. Esto es así porque son grandes y pesadas, tienen poca densidad de energía por unidad de masa. Su rendimiento se ve afectado por la temperatura, empeoran especialmente con el frío.
• Motor eléctrico puede tener uno o varios, dependiendo del diseño y prestaciones que se quieran conseguir. Esta parte también es la encargada de recuperar energía en las frenadas gracias a sus funciones como inversor. Hay que tener en cuenta ciertos parámetros de los motores eléctricos como es su curva de par, que a diferencia de los motores de explosión, esta es plana con un rendimiento excelente sobre todo a bajas revoluciones. Por otro lado, estamos ante motores con una capacidad de giro sorprendente de hasta 20.000 rpm. Motores que no ofrecen ruido ni vibraciones y que sorprenden por un mantenimiento nulo.
• Conexión mecánica entre el motor eléctrico y la transmisión y demás partes móviles del vehículo (Caja de Reducción , Árbol de transmisión, Grupo Diferencial y Palieres).
• Controlador del motor eléctrico son los encargados de comprobar el correcto funcionamiento por eficiencia y seguridad, regulando la energía que recibe o regenera el motor.
•  Mandos de control del vehículo, tanto en dirección como aceleración y frenado del mismo.
•  Interruptor principal o contacto.
•  Interruptor de seguridad.
• Fusible principal.
• Sistema eléctrico de conexiones de cableado tanto del sistema motriz así como de los sistemas auxiliares del automóvil.
•  Puerto de carga es la toma en la que el coche eléctrico se conecta con el exterior, puede puede haber una toma específica para carga rápida.
• Transformadores o Convertidores necesarios para su funcionamiento, son los encargados de convertir la electricidad de una toma casera o de un punto de recarga rápido en valores de tensión y amperaje válidos para el sistema de almacenamiento de energía.

  

        

       

El BMW i8 con Luces Laser



      El híbrido enchufable BMW i8 gozará del privilegio de ser el primer coche en montar las novedosas luces láser.

 

 

      En colaboración con Osram, el i8 contará con un sistema que permitirá mejorar de forma significativa la visibilidad en la carretera. Algo de importante en un modelo de prestaciones elevadas.

Vehículo Eléctrico

     Este concepto engloba a todo vehículo impulsado por uno o varios motores eléctricos en vez de los ya conocidos motores de gasolina o diesel.

     Los motores eléctricos de estos vehículos, obtienen la energía de una o varias baterías instaladas en el mismo vehículo. Estas baterías usan diferentes tecnologías, pero actualmente las más usadas, son las de iones de litio.



      Los coches eléctricos al circular no emiten CO2, ya que tampoco tienen tubo de escape. Si bien no son contaminantes en su funcionamiento, si que pueden serlo en el proceso de fabricación del mismo según su método de producción y en la generación de la electricidad con la que se cargan sus baterías.

Introducción al vehículo eléctrico

      Un vehículo eléctrico es más limpio, más ecológico y energéticamente más sostenible. No es contaminante en su funcionamiento, porque no produce emisiones CO2. Es más económico, porque consume mucho menos al ser más eficiente; se puede cargar en casa, por ejemplo, por la noche, cuando no se utiliza; es mas silencioso en su funcionamiento. Su uso permite prescindir de un combustible como el petróleo, que es limitado y que obliga a una dependencia de nuestro país del exterior. 

      Hoy en día el sector de la automoción tiene una clara dependencia de los combustibles fósiles, lo que origina un gran consumo de nuestros recursos energéticos, así como incrementar la contaminación ambiental y el ruido en nuestras ciudades, lo que se traducen en problemas de salud de la población que las habita y grandes inconvenientes también para la salud de nuestro planeta.

     
      La introducción en el mercado de los vehículos eléctricos viene a paliar claramente estos efectos negativos:

La Ansiada Revolución de las Baterías

      Hace ya un año de las investigaciones por parte de CalBattery en la adopción de la combinación Silicio-Grafeno para desarrollar el ánodo de las céldas, había conseguido establecer mejoras en la densidad energética de las mismas en torno a un margen 3-4 veces superior a los resultados obtenidos en tecnología Ion-Litio. Sin embargo, la estabilidad de las céldas y los costes de los procesos de fabricación hace un año resultaban inviables, por este motivo no estararían en los mercados hasta este año “2014” para ofrecer esta tecnología. 

  

 

      La entrada en juego de Argonne National Laboratory con su proceso patentado para la impregnación de nanopartículas de Silicio en las capas de Grafeno, dio como resultado una mejora sustancial en la estabilidad de las celdas manteniendo el rendimiento con el que CalBattery pretendía dar viabilidad comercial al desarrollo.

Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid Electric Vehicle

El Mitsubishi Outlander PHEV, la abreviatura PHEV es de Plug-in Hybrid Electric Vehicle (Vehículo Eléctrico Híbrido Enchufable),  vehículos eléctricos que incorporan un motor de explosión que se emplea para aumentar la autonomía recargando la batería y en determinados casos, propulsando al propio vehículo.

PRESENTACIÓN

Electrifica tu movilidad nace en 2014 como un blog en español dedicado al mundo de la movilidad sostenible, con la intención de dar a conocer a la gran mayoría de los aficionados, las tecnologías de transporte alternativos, contribuyendo así a su popularización y mayor conocimiento.

Si tenéis alguna duda, sugerencia o simplemente quieres contactar, puedes utilizar el enlace al final del blog llamado "Formulario de Contacto".

El equipo de Electrifica tu movilidad:

Se reduce a una sola persona Carlos García, titulado por la Universidad Católica de Avila en "Curso Superior en Movilidad Eléctrica e Hidrógeno".

© Electrifica tu Movilidad | Esta fuente o feed es de uso personal, sí quieres hacer un uso comercial contacta.