DIFERENCIAS ENTRE V. ELÉCTRICOS Y LOS TRADICIONALES DE COMBUSTIÓN Y EXPLOSIÓN

Estas han quedado claramente expuestas en los apartados anteriores pero resumiendo:

Vehículo eléctrico:

·         Ventajas:      

o   En su funcionamiento producen menos emisiones de CO2 o ninguna.

o   Menor gasto energético.

o   Mantenimiento muy bajo o casi nulo.

·         Inconvenientes:

o   Baterías muy caras.

o   Tiempo de recarga muy alto.

o   Autonomía muy corta excepto los de autonomía extendida.

Vehículo convencional:

·         Ventajas:

o   Tiempo de recarga bajo.

o   Gran autonomía.

·         Inconvenientes:

o   En su funcionamiento producen emisiones de CO2.

o   Gran gasto energético.

o   Mantenimiento y combustible con un alto precio.

Conclusión: Indudablemente el vehículo eléctrico gana por goleada desde el punto de vista del consumidor, pero a su vez el consumidor es quien debe de perder sus prejuicios y olvidarse de los inconvenientes que sin lugar a dudas se irán solventando con el paso del tiempo.

MERCADO

El mercado del vehículo eléctrico no ha tenido un camino fácil, en la década del 90 tuvo un gran impulso debido a la crisis del petróleo entonces se empezó a evolucionar muy deprisa con investigaciones en baterías, electrónica de potencia y leyes que hagan el camino más fácil, como la ley California.

En  microcontroladores la capacidad de cálculo aumenta con CPUs de 16 bits y coma fija.

Control Vectorial Digital para regular máquinas AC en par y en velocidad, control digital de máquinas de inducción.

Convertidores de tracción IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) alta impedancia de entrada MOSFET, alta corriente y tensión de bloqueo BJT Limitaciones: Tensión de bloqueo 600-1200V, tecnología reciente poco madura no cortocircuitables y de ciclado térmico.

Máquinas de inducción que siguen un modelo vectorial de par y flujo desacoplados.

Las baterías por entonces eran de Pb Acido se evolucionan hasta conseguir más autonomía, pero aparecen desequilibrios de tensión entre celdas que afectan al estado de carga o SOC este hecho provoca la necesidad de un BMS (Battery Management System) el cual se encarga de la estimación del SOC y de la ecualización durante la carga.

Los cargadores pasan a estar en el interior del vehículo con un tamaño más reducido y convertidores de potencia de HF.

PARTES QUE COMPONEN UN V.E.

Sus componentes principales son fundamentalmente los siguientes:

• Sistema de almacenamiento de energía (Baterías, supercondensadores y volantes de inercia), es el depósito donde almacenar la corriente del coche, similar al depósito de combustible en los vehículos habituales, puede tener una batería auxiliar como la de cualquier coche convencional para los sistemas auxiliares del vehículo. Las baterías determinan la potencia que puede usar el motor, la autonomía y el diseño del vehículo. Esto es así porque son grandes y pesadas, tienen poca densidad de energía por unidad de masa. Su rendimiento se ve afectado por la temperatura, empeoran especialmente con el frío.
• Motor eléctrico puede tener uno o varios, dependiendo del diseño y prestaciones que se quieran conseguir. Esta parte también es la encargada de recuperar energía en las frenadas gracias a sus funciones como inversor. Hay que tener en cuenta ciertos parámetros de los motores eléctricos como es su curva de par, que a diferencia de los motores de explosión, esta es plana con un rendimiento excelente sobre todo a bajas revoluciones. Por otro lado, estamos ante motores con una capacidad de giro sorprendente de hasta 20.000 rpm. Motores que no ofrecen ruido ni vibraciones y que sorprenden por un mantenimiento nulo.
• Conexión mecánica entre el motor eléctrico y la transmisión y demás partes móviles del vehículo (Caja de Reducción , Árbol de transmisión, Grupo Diferencial y Palieres).
• Controlador del motor eléctrico son los encargados de comprobar el correcto funcionamiento por eficiencia y seguridad, regulando la energía que recibe o regenera el motor.
•  Mandos de control del vehículo, tanto en dirección como aceleración y frenado del mismo.
•  Interruptor principal o contacto.
•  Interruptor de seguridad.
• Fusible principal.
• Sistema eléctrico de conexiones de cableado tanto del sistema motriz así como de los sistemas auxiliares del automóvil.
•  Puerto de carga es la toma en la que el coche eléctrico se conecta con el exterior, puede puede haber una toma específica para carga rápida.
• Transformadores o Convertidores necesarios para su funcionamiento, son los encargados de convertir la electricidad de una toma casera o de un punto de recarga rápido en valores de tensión y amperaje válidos para el sistema de almacenamiento de energía.